Las dos fotos de la derecha son del abandonado aeropuerto militar Punta Huete ubicado frente a Managua, pero al otro lado del lago Xolotlán y está bajo el control del Ejército.

   Fue construido en la década de los ochenta para base de los aviones Migs que los soviéticos habían prometido al FSLN, pero los rusos nunca los mandaron.

En un futuro próximo el Aeropuerto Punta Huete se convertirá en el principal aeropuerto internacional de Managua, sustituyendo al actual Aeropuerto Augusto C. Sandino, que originalmente, cuando fue construido e inaugurado, se llamada Aeropuerto Internacional Las Mercedes, pero su pista principal solamente tiene 2,400 metros de asfalto y la de Punta Huete tiene 3,000 o sea 600 metros más larga, construida con concreto.

     Ya el aeropuerto Punta Huete, está habilitado en su primera etapa, certificado por el Organismo de Aviación Civil Internacional (OACI) y COSESNA, en calidad de aeropuerto alterno, si le ocurre algún percance al Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino de Managua, ya que en el centro de la pista corre una falla geológica que se activó en el terremoto de 1972.

     El Punta Huete fue construido en la década de los 80's, para fines militares, en la costa norte del lago Xolotlán, precisamente en Punta Huete.  Se esperaba que los soviéticos utilizarían este semioculto aeropuerto para sus grandes aviones estratégicos, con el fin de patrullar desde Nicaragua toda la costa oeste de Estados Unidos.  A cambio de la construcción y uso de este aeropuerto, los soviéticos enviarían una docena de aviones de combate Migs-17, para combatir a La Contra, pero esa promesa los camaradas rusos no la cumplieron. 

   Para la construcción de este aeropuerto se utilizó tanto cemento, concreto y hierro, que todas las construcciones de Nicaragua se suspendieron indefinidamente.  Tiene dos pistas de 3,000 metros de largo, la principal de 45 metros de ancho, y la otra de 30 metros para taxeo, ambas son de profundo concreto reforzado con acero.  En la pista principal pueden aterrizar cómodamente aviones de pasajeros Jets Boeing 747, Aerobús 380 y los rusos cargueros Antonov-124 de 150 toneladas y los norteamericanos C-5 Galaxy para cargar 125 toneladas.  El aeropuerto ya cuenta con una torre de control, sistemas de radiofaro para dirigir la navegación aérea y comunicaciones satelitales.

   Actualmente el aeropuerto Punta Huete está bajo el control del ejército, pero está programado para ser operado por la Empresa Administradora de Aeropuerto Internacionales, EAAI, cuando se convierta en el aeropuerto principal de Managua y de Nicaragua; pero antes hay que invertir más de $200 millones de dólares.

   Para el acceso de pasajeros, se tendrá que viajar 45 kilómetros por la carretera norte desde Managua hasta el empalme San Benito, luego tomar hacia la izquierda sobre el camino a San Francisco del Carnicero (hoy rebautizado San Francisco Libre), para lo cual se construirá una carretera amplia y formal de 8 kilómetros de largo, distancia entre Punta Huete y el empalme San Benito.  Total: 53 kilómetros de viaje, pero se garantiza un aeropuerto más seguro.

   El otro modo de acceder será mediante un sistema de ferries que navegarían de un puerto lacustre que se construiría en Punta Huete, al Puerto Salvador Allende en el Malecón de Managua.  Este ferry podrá transportar camiones, automóviles y pasajeros.

   Actualmente para que los aviones de pasajeros aterricen en el aeropuerto Sandino (o Las Mercedes), tienen que volar a baja altura sobre la ciudad de Managua, lo cual es peligroso para la población y, además, muy ruidoso.  En contraste, el aeropuerto de Punta Huete queda en una planicie rodeado de las aguas del lago Xolotlán, sin ninguna población que pase peligro.