Se está discutiendo en Nicaragua, con ribetes de polémica, acerca de los proyectos de construcción de un puerto en Monkey Point y una carretera de Bluefields a Rama, que terminaría de unir a Zelaya Sur con Managua y todo el Pacífico de Nicaragua.

Ese soñado proyecto no es nada nuevo, desde 1905 (hace más de un siglo), el gobierno del Gral. Zelaya estaba construyendo el Ferrocarril al Atlántico, de Monkey Point al puerto lacustre de San Miguelito, en el lago Cocibolca. Al ser derrocado por Estados Unidos, Zelaya ya había construido 14 kilómetros de ese ferrocarril. Estados Unidos detuvo la construcción en 1909.

Toda la maquinaria y materiales quedaron abandonados en la selva. Todavía hoy se pueden ver las ruinas de los metales oxidados e invadidos por la vegetación por más de 100 años.
El propósito de aquel olvidado ferrocarril era tener acceso a Monkey Point para construir un puerto en el Atlántico.

A principios de la década de los 1970's, el gobierno del Gral. Anastasio Somoza Debayle retomó el proyecto del puerto en Monkey Point, agregándole la construcción de una megarefinería de petróleo, un canal intercostal que ya estaba en construcción y un oleodúcto que transportara derivados de la petroquímica de Monkey Point en el Caribe, al puerto de Corinto en el Pacífico.

A esto se agregaba el enorme proyecto de 100 plantas generadoras de energía geotérmica paralelas a la cordillera volcánica de los Marrabios (de Cosigüina al Momotombo). Todo se derrumbó cuando EE.UU. derrocó a Somoza Debayle en 1979.

Actualmente el gobierno de Daniel Ortega está resucitando el proyecto del puerto en las aguas profundas de Monkey Point, combinándola con una carretera Monkey Point-Bluefields-Rama, para conectarla con la carretera existente desde Rama a Managua y todo el Pacífico.

El renacer de las intenciones de este proyecto ha provocado la oposición de intereses creados, pues toda la mercadería y productos de importación y exportación que Nicaragua envía y recibe por el Atlántico, necesariamente entra y sale por los puntos extranjeros de Puerto Cortés en Honduras y Puerto Limón en Costa Rica, cuyos gobiernos han movido --y posiblemente financiado--, campañas para que Nicaragua no construya el puerto en Monkey Point.

Nicaragua tiene un pequeño puerto en ciudad Rama, hasta donde llegan barcos de pequeño calado navegando por el Río Escondido que entran del mar por Bluefields, pero los volúmenes de carga que entran y salen son muy reducidos, aparte que son muy pocas las compañías navieras que se interesan por utilizar esta vía y puerto.

A estas alturas del 2010, se está mencionando informal-mente que el gobierno de Ortega está en negociaciones y estudios para la construcción del Puerto en Monkey Point, pero con informaciones poco transparentes.

Se habla confusamente que ese puerto lo construirán empresas de Irán, de México y últimamente de Corea del Norte, y todo mezclado con no claros intereses para el aprovecha-miento económico y político de los gobernantes.

Sin embargo, quienquiera que construya el puerto en Monkey Point resolverá una gran necesidad que tiene Nicaragua de establecer una comunicación marítima de frente a la civilización y no de espaldas como Nicaragua ha permanecido por siglos.

Los beneficios para Nicaragua son inmensos y se proyectarán a todo el pueblo en todo el futuro, sin importar los cambios de gobiernos.